今日でさよなら 日本エアシステム

「日本エアシステム」　この名前も今日で消えてしまうことになりました。
ＪＡＳとも呼ばれたこの航空会社は、明日から便名がＪＡＬ日本航空に統一され、ＪＡＬグループとして新体制を迎えます。

正式には、今日までの日本エアシステムは、【日本航空ジャパン】、同じく今日までの日本航空は、【日本航空インターナショナル】という社名に変更され、両方の会社の便名が、【ＪＡＬ：日本航空】になると理解してよさそうです。

新体制では、今日までと同様、幹線路線はＪＡＬインターナショナル、地方路線はＪＡＬジャパンでの運行となるようで、一部幹線路線では、両社の飛行機が運行されるようです。

明日からのＪＡＬ時刻表を見ると、便ごとに記載されている飛行機の機種が従来より細かくなり、ＪＡＬインターナショナル、ＪＡＬジャパンの両社とも所有する機種でも、異なる記号がつけられ、自分がなる便がどちらの航空会社によって運行されるかがわかるようになっています。

つまり、ＪＡＳ日本エアシステムの名前は今日で消えてしまいますが、明日以降ＪＡＬジャパンの飛行機に乗れば、今日までＪＡＳだった飛行機、そして乗務員さんにお会いすることができると考えております。

日本エアシステム　私はこの航空会社が好きでした。

仕事柄、東京ー福岡間の利用が多かった私は、ＪＡＳが就航させた「レインボーセブン（写真左）」と呼ばれる、全座席にテレビがついた飛行機をすごく気に入ってしまい、出張時はほぼ必ずこの「レインボーセブン」を指名して乗るようになりました。
シートテレビが目的だった搭乗も、いつしかわずかな金額でちょっとしたリッチな気分を味わえる「レインボーシート」、乗務員さんの接客姿勢なども気に入ってしまい、気がついたときには、年間で結構な回数を乗っていたようで、マイルカードがワンランク上のものを頂けるまでになりました。

残念ながら、ワンランク上のマイルカードは、ＪＡＬグループに統合された後発行されたもので、「ＪＡＬクリスタル」という名称のカードになりましたが、「ＪＡＬのマイレージバンク」と「ＪＡＳスカイメリットカード」の統合では、ＪＡＳ便の搭乗が多かったことが考慮されたのか、「ＪＡＳスカイメリットカード」の番号をほぼそのままの形で引き継ぐことができました。

最近、この「レインボーセブン」も、そのオリジナルの塗装が新生ＪＡＬグループの塗装に戻され機種も登場しましたが、新生ＪＡＬに6月から搭乗する1000円の追加で乗れるリッチなシート「クラスＪ」や、国際線用のＢ７４７ジャンボ機でも放送されるようになった「客室迷惑好意防止ビデオ」に登場するキャラクター等、ＪＡＳそしてレインボーセブンで行ってきたサービスの継承であると思っております。

日本エアシステムという名称がなくなってしまうのは、とても寂しいことですが、新生ＪＡＬにも継承されたＪＡＳのサービス、そして私の手元に残るＪＡＳ番号の「ＪＡＬマイレージバンク」は私の大切な思い出とし、今後のＪＡＬグループのサービス向上に期待させていただきたいと思います。

（右の写真）
私がはじめて乗ったＪＡＳの機材（Ａ300）　当時は「東亜国内航空」という名称でした。
搭乗したのは１７歳のころだったと思います。スカイメイト料金で札幌→羽田を搭乗。機内で記念写真を撮ってもらったのを覚えています。

今日でさよなら営団地下鉄から東京メトロへ

今日、2004年3月31日をもって営団地下鉄は終了。明日から民営化され名称も「東京メトロ」に変更されることになります。
「東京メトロ」への名称変更に伴い、明日から駅員さんや乗務員さんの制服が変わるほか、長年使用されてきた営団マーク（写真右）も消えることになりました。
駅ホーム内のデザインが変更されている駅もいくつかあるようです。

それにしても「東京メトロ」。言いにくい名称だと思うのはわたしだけでしょうか？

今日まで「営団○○○線」とかで読んでいた路線名を、明日から「東京メトロ○○○線」とは呼びにくいような気がします。
明日からは単純に「地下鉄○○○線」って感じで呼ぶのが一般的になるのかな？なんて思ってます。

アポロ１１号の指令船 （スミソニアン国立航空宇宙博物館）

アメリカの首都「ワシントンＤＣ」にあるスミソニアン博物館の中で一番人気なのが、こここ国立航空宇宙博物館です。
アムトラックのワシントンＤＣユニオン駅からも歩いて訪問できる距離にあります。

テロ対策のため、空港並みのセキュリティーチェックを受け中に入ると、目の前にあるのが「アポロ１１号の指令船」

「アポロ１１号」
1969年7月20日に、人類で初めて月面に着陸した宇宙船の母船の本物です。
大きなロケットのうち、月まで行って地球に戻ってくるのはこの部分だけ。それでも実際に見てみると、その大きさにびっくりしてしまいます。

アームストロング船長の「一人の人間にとっては小さな一歩だが、人類にとっては偉大な飛躍だ」という言葉は、このアポロ１１号から切り離された月着陸船を通して伝えられました。（右側の写真は「月着陸船」のレプリカです。）

ここ「スミソニアン国立航空宇宙博物館」には他にも、ライト兄弟が人類初の動力飛行に成功した「フライヤー号」や、日本人で初めて宇宙を経験したジャーナリスト秋山さんが乗った旧ソ連の「ソユーズ」。日本のゼロ戦も展示されています。
もちろんこれらはすべて本物です。

私が訪問した、数日後には別館がダラス空港の近くにオープンし、そこには２００３年まで活躍した超音速旅客機コンコルドや、引退したスペースシャトルも展示されています。

そして展示方法について、議論のあった　広島に原爆を投下した「Ｂ２９　エノラゲイ」も、ここスミソニアン航空宇宙博物館の別館に展示されています。

最近のココログ不具合に思う

＜ちょっと修正　2004.03.30 10:01AM＞
連日のココログの不具合に対し、ちょっと感情的なタイトルをつけた記事を書いてしまいました。
書き込みを消してしまおうかとも思いましたが、トラックバックも受けてるし、送っているしで、若干文章を変えて残すことにします。

最近、夜９時過ぎのココログは重すぎる。
帰宅して、ココログを巡回しようとしても、自分のも、他の人のも、どれひとつ開かない！
こんな不安定な動作が続く中で、ココログプラスやココログプロなんて、有料化の話が@niftryに出来るのだろうか？
しかも、こんなに重いことに関して、どこかにそのことに関するコメントを発表しているのだろうか？

トラックバックＴシャツなんか作ったという発表するなら、どうしてこうなってしまったか、何か対策を考えているのいるのか、きちんと公開して欲しい。

投稿だけは出来るようですね。
昨日から続いているこの現象について、なにも触れない＠ｎｉｆｔｙには企業としての責任を問いたくなります。
サーバーの処理能力を超えているなら、ココログの新規開設を一時的にも停止して、抜本的な解決をして欲しい。

パソコン通信時代のＮＩＦＴＹも、メンバーズホームページを開設したときのＮＩＦＴＹも、同じようなことを経験させられたことを思い出しました。
この＠ｎｉｆｔｙという会社には、学習効果というものがないのか！

＜追記＞
この文句を投稿したとたん、動きはじめました。
ココログの障害情報も先ほど出たようですが、多くのココログユーザーが言っている様に、昨夜も同じ現象があったのです。

でもやはり不満が・・・
ココログのＴＯＰページにはそのことを触れていないんですよね。
ＴＯＰページにある「What's New」にある、もっとお知らせを読むをクリックしないと、障害についての報告が見れないのは、姿勢としておかしいのではないでしょうか？

ワシントンＤＣユニオン駅（アムトラック）

私の住む東京も、桜が見頃を迎えつつあるようです。
今朝の通勤電車からも、ほぼ満開に近い桜を見ることができました。

桜といえば、アメリカの首都「ワシントンＤＣ」にある日本から贈られた桜も見頃を迎えていると、今朝のニュースで報道されていました。
あちらでも花見をする人はいらっしゃるようなのですが、外でアルコールを飲むことが禁止されているようで、日本に比べるとちょっとおとなしいお花見だと、キャスターは伝えていました。

さてそんなアメリカの首都「ワシントンＤＣ」を代表する駅が、写真のユニオン駅です。
どっしりとした歴史を感じさせる造りの駅舎ですが、そんなに古いものではないそうです。
この駅からは、アムトラックと呼ばれるアメリカ全土を駆け巡る列車が発着しています。
特にここワシントンＤＣからフィアデルフィア、ニューヨーク、ボストンまでの区間は、北東回廊線と呼ばれるアムトラック唯一の電化路線であり採算路線となっていて、最高時速241ｋｍを誇る高速列車「アセラ・エクスプレス」の始発駅にもなっています。

私がここワシントンＤＣを最初に訪れたのは昨年１２月。
ここから出発する「アセラ・エクスプレス」に乗車することを目的に立ち寄った街です。
＊乗車記とビデオ画像は本サイトで公開中です

街中はさすがは首都だけあって、きれいだし、静かだし、治安もいいです。緑も多く、散歩中にリスを見かけることも当たり前。
アメリカを代表する博物館であるスミソニアン博物館もテーマ別に多数存在し、どれも無料で見学ができます。
今にして思えば、もう少しゆっくりしても良い街だったかなと思っております。

ただレールファンとして残念なことは、この「ワシントンＤＣユニオン駅」も、多くのアメリカの鉄道駅同様、自由にホームに入ることはできないことでしょうか？
（基本的に列車の発着するホームには、列車のチケットを持っていない限りは入れません。）

＊ちなみに
このＢＬＯＧ右側に写っている列車が、アセラ・エキスプレスです。
またこのＢＬＯＧのドメインも、この列車の名前から付けました。
そして、ここのＢＬＯＧ名も最初はなんと「ａｃｅｌａ（アセラ）」でした。

食玩「チョコエッグＳＬ＆ブルトレ」

あのたまご型のチョコレートの中に精巧な模型のおもちゃが入っていることで有名なチョコエッグに、初めて鉄道を題材にしたものが発売されました。

その名も「チョコエッグ ＳＬ＆ブルトレ」

関西地区では、今年の年初から発売されていたのは知っていたのですが、最近になって私の住む東京地方でも発売が開始されたことを当ｗｅｂｌｏｇの書き込みから知り、昨日のレジャー帰りに早速近くのコンビニで入手してきました。

購入してみての感想として・・・
パッケージを見たときは、その造りが結構貧弱かなと思えたのですが、いざ組み立てて見ると、思ったよりも良く出来ていて、ちょっと関心。
パッケージに使用する写真は、もう少し良くしないと、私みたいに造りが貧弱と思って購入する人を減らしかねないなーと素直に思ったりしました。

この「チョコエッグＳＬ＆ブルトレ」は、パッケージの箱内部にシリアル番号があって、発売元のフルタのホームページで、この番号を入力することによって、シークレットよりも価値のある？　車両をゲットするチャンスがあります。

私も早速やってみました。
番号を入力すると、卵が３つ現れ、どれかひとつを選ぶスタイルのゲーム。
毎月1000名に当選という限定であることから、３つのどれかに必ず当たりがあるわけではないのですが、購入意欲をそそられてしまうゲームです。（今日あたり、また２つぐらい買ってしまいそう・・・・）

あたりの商品は早速ヤフーオークションに出品されており、なんと3000円以上の高値をつけていました。
コレクターの世界。恐るべし・・・・

食堂車で朝から・・・・（北斗星での朝食）

食堂車。
列車の中で流れゆく景色を見ながら食事をする光景は、汽車旅がもっとも優雅に見えるシーンではないでしょうか。
昔はほとんどの特急、ブルートレイン、そして新幹線にも連結され、結構身近に、そして気軽に利用することの出来たわが国の食堂車。
しかしながら新幹線開通により多くの長距離特急列車の廃止。そしてその新幹線の速度向上による乗車時間短縮のための、最速の新幹線「のぞみ」には初めから食堂車の設定はなく、今では全部の新幹線から食堂車が消えてしまいました。

現在日本で食堂車を連結している列車は次の３本になってしまいました。

・北斗星（上野ー札幌）
・トワイライトエクスプレス（大阪ー札幌）
・カシオペア（上野ー札幌）

私は、この中で北斗星に２度乗車したことがあります。残念ながら上野ー札幌間の通しの乗車経験はなく、函館ー上野、盛岡ー札幌という、途中駅からの乗車パターン。
どちらも列車に乗り込んだ時間が、午前０時近かったこともあり、「北斗星」での夕食の経験はありません。

しかしながら、朝食は２回ともしっかり頂いています。
「北斗星」の食堂車の朝の営業開始時間は午前６時。実際にはその少し前から入れてもらえました。
写真は、函館から上野に向かう際に「北斗星」の食堂車で注文した朝食。
1600円と街中に比べて、ちょっと高いですが、流れゆく景色を見ながら食べる朝食は、本当に贅沢なもの。
ちょうど仙台駅に停車中に朝食が運ばれ、ホームからの視線に、ちょっとした優越感がまたたまりません（笑）

ところでこの朝食の写真にさりげなく、朝食に似つかわしくないものが写ってます。
実は私より前に、おひとり先客の方がいらして、このドリンクを注文されているのをみたら、私もついつい・・・

早朝の東北路を、列車の揺れに身を任せながら、食事をする・・・・　うーん「これぞ、汽車旅の醍醐味！」です。

ランキング外になってしまいました。

３月１３日から２週間。ずっとランキング入りしていたmybloglistのアクセスランキングから昨日落選してしまいました。
九州新幹線や架空請求書等の時事ネタ等も手伝って、１日1000ページビューを超える日もあったのですが、昨日は早朝から出掛けて、帰宅後もその疲れからそのまま寝てしまい、当ｗｅｂｌｏｇの更新を怠ってしまいました。

更新しないと、やはり訪問していただける方が減ってしまうんですね。
身にしみてよく分かりました・・・・

昨日の当ｂｌｏｇのページビュー547。　mybloglistアクセスランキング100位のｂｌｏｇのページビュー566。
その差、たったの19アクセス。　モブログでよいから更新しておけばよかったかかなと、少し反省しております。

まあアクセスが欲しくて、ｂｌｏｇ公開しているわけではないのですが、やはり多くの人に見てもらえるのだと実感する方が張り合いがあるのは確かなことで・・・　

フランス新幹線ＴＧＶの思い出（運転室編）

フランスの新幹線【ＴＧＶ】
鉄道にあまり詳しくない人でも、この列車の名前や写真は見たことある人が多いのではないでしょうか？
昭和39年の東海道新幹線開業以降、世界最速の列車であった日本の新幹線の営業速度を抜いて世界最速の座についたのが、このフランスの新幹線【ＴＧＶ】です。

開業当初はオレンジ色の車体で、時速270kmを誇り、パリからリヨンをはじめとするフランス中央部及び地中海方面を結び、ＴＧＶ南東線と呼ばれています。
オレンジ色のＴＧＶは、地下鉄などの都市電車を除けば、私がはじめて乗車した外国の列車です。

ＴＧＶ南東線の成功を受け、次に登場したのがＴＧＶアトランティック線です。（写真の車両）
アトランティック線はその名の通り、パリから大西洋岸であるボルドーやナントを結ぶ路線として開業し、営業最高時速も世界で初めて300ｋｍを達成しました。

1991年3月。私は当時世界で唯一300ｋｍで営業運転を行っていた【ＴＧＶアトランティック線】に乗ることを主目的にフランスに渡りました。
もう12年も前のことになるので、当時のことはあまり覚えていないのですが、ＴＧＶのチケットを購入し、ＴＧＶの出発する、パリ・モンパルナス駅に向かい、はじめてみるＴＧＶアトランティックの勇姿をカメラに収めていました。

これから自分の乗るＴＧＶがホームに入線すると、その先頭車両まで歩いていき、同じように写真に収めていたのですが、そのときに東洋人らしき旅行者が、なんと運転席から降りてくるのが見えました。きっと運転席を見学させてもらったのでしょう。
うらやましいと思った私は、いっしょに降りてきた運転手さんと思われる人のところに駆け寄り、自分のカメラを見せ、

「自分にも、運転席を見せてほしい！」

言葉のできない私は、可能な限りの表現をして、運転手さんに頼みました。
が、結構あっけなく「おいで！」と中に招き入れてくれたのです。

小さいころから電車好きだった私にとって、電車の運転台はとっても神聖なエリア。
もちろん日本では入れてもらったことも、入れてほしいなんて乗務員さんに頼んだこともありません。
でもフランスでは、気持ちよく招き入れてくれたのにびっくりすると同時に、乗務員扉から列車に入った際、当時世界で一番早い列車の運転席に乗込んだことに対する、興奮と緊張で目に見た運転席のことはほとんど覚えていません。

掲載の写真は、そのとき撮った世界最速のＴＧＶアトランティックの運転席です。
この写真を撮った後、なんと私は運転席に座らせてもらい、運転手さんに自分が運転席に座っている写真を撮ってもらいました。
その写真は、今の私とギャップがあるので、ここではお見せできませんが、私にとって人生で忘れることのできない思い出となりました。
私はスピードメータを指差し、300ｋｍ？　と聞き、得意そうに頷いた運転手さんの姿は覚えています。

運転席から降り、客室に腰を落ち着けた私は、当時唯一の300キロの列車の旅を楽しみました。
パリを出発したのは夕方の17時過ぎ、終着のボルドーには20時30分ごろの到着だったと思います。途中で日が暮れてしまうかなと思うのは日本人だけ。
20時過ぎに「夕日がまぶしい！」と眺めた太陽も、このＴＧＶ乗車時の記憶として残っています。

個人情報漏洩の対象になってみて

ＡＤＳＬサービス事業者のアッカ・ネットワークスから顧客情報の漏洩があったらしいニュースが飛び込んできました。
インターネット関連では、先日ヤフーＢＢで同様な件があり、そのときは他人事かと思っておりましたが、今回は私も該当者となりました。

私がパソコンを使って通信を楽しむようになったのは１１年前。まだインターネットが世に広まる前でした。
当時はニフティーの会員になるには、本屋さんやパソコンショップで売っていた、ニフティーのガイドブックを購入し、中にある会員申し込み用ＩＤで入会手続きを取らなければならなかった時代です。

それから数々の料金改定がありましたが、昔は利用が時間課金制だったこともあり、またインターネットの普及により接続時間も長くなったことから月額の使用料はＮＴＴとあわせ5000円を軽く突破したものでした。

そんな時代に登場したＡＤＳＬ。

固定料金制で電話料金もかからない。インターネットにつなぎっぱなしを、たったの3000円台で提供。
従来のＮＩＦＴＹのＩＤを継続しながら、こんな素晴らしいサービスを登場させてくれたのは、アッカ・ネットワークスとイーアクセスでした。

私は、当時評判が良いと聞いていたアッカ・ネットワークスでのＡＤＳＬの導入を発表即日に申し込み、開通以来現在まで、ずっとアッカネットワークスのユーザーです。

今回、個人情報が漏洩したらしい件で、特に目くじら立てて怒るなんて気持ちは全くありません。
なぜなら、アッカから漏洩しなくても、この世はいくらでも個人情報の名簿などが売買される時代。
それを証拠に、不要なＤＭは沢山送られてくるし、メールや電話も後を絶ちません。

アッカが情報漏えいしてしまったことを、全く咎めなくて良いとは言いませんが、必要なのは今後の対応なのではないでしょうか？

私としては、今後も良品質のＤＳＬ回線を提供し続けて頂ける事が、もっとも望んでいます。
勿論、情報の管理は強化してもらうのは言うまでもありませんが・・・・

情報漏えい

不特定多数の個人情報をコンピュータで管理している会社は、星の数ほどあるのではないかと思います。
コンピュータのダウンサイジング化等により、サーバーなどパソコン系でのデータを管理可能なシステム体系が進む中、多くの企業はきっと今でも個人情報の抜き出しなんて簡単にできてしまうことと思います。
情報の抜き出しは絶対に出来ないなどと言い切れる会社はどの程度あるのでしょうか？

情報漏えいには、個人個人が、もし情報が漏れてしまっても問題がないように、自己防衛する姿勢も大切なのではないかと思いました。

テレビチャンピオンの新幹線王をみて思う、日本の鉄道趣味という世界

先ほど、偶然にもテレビ東京系の人気番組「テレビチャンピオン」の新幹線王選手権と言うのを見ることが出来ました。
５人の代表選手が新幹線に係る問題を解きながら競い合う、構成的にはいつもと同じものでした。

でもそこに出題される問題を見て思うのは、やはり鉄道趣味というのは鎖国的なものなのかなということ。

新幹線。高速鉄道というのはいまや日本だけでなく、フランス、ドイツ、スペイン、イタリア、そして４月に開業する韓国等、いまや世界中に存在するもの。
なのに問題には、日本の新幹線しか出てきません。

この車両は何でしょう？という早押し問題に、スペインのＡＶＥが出てきたっていいじゃないですか？
速度が遅い順に答える問題に、フランスのＴＧＶ南東線が出てきたっていいじゃないですか？

映像などは取材に行かなくても、テレビ局なら入手ぐらい簡単なんではないでしょうか？

日本の鉄道趣味誌も海外の鉄道ネタを特集するとセールスが悪くなるから、先ず特集が組まれることがありません。
セールスにあわせた内容構成しか組まないから、日本人で鉄道趣味を持つ人の多くは、日本の鉄道しか興味がなくなってしまう。
日本は島国でもあって、外国の鉄道車両を見る機会が皆無であることも理由のひとつでしょう。

でも鉄道は日本だけのものじゃない！
外国にだって素晴らしい鉄道は沢山走っているんです。
せっかく世界中ほとんどのところに自由にいける時代に生まれたのに、世界中に対象ある趣味を持ちながら、日本国内のことばかりしか追いかけないのか？　勿体無いと思わないのか？

ちょっと熱く語ってしまいましたが、このＷｅｂｌｏｇも本サイトも、いろんな人に少しでも外国の鉄道を知ってもらえるきっかけになればと、公開しているつもりです。

たった数万円でアメリカ往復チケットが入手できるこの時代。英語が全く出来ない私でもひとりで海外鉄道旅行は楽しめるんです。

外国の鉄道を使っての旅行での現地の人とのふれあい。
日本の鉄道旅行とはまた違った体験を多くの人に味わってもらいたい。そう思ってやみません。

日刊ココログガイドに掲載されたけど・・・

本日、「日刊ココログガイド」にこのＢＬＯＧを掲載していただきました。
掲載される旨のメールは先週末に頂いていたのですが、いざ当日になるといつ掲載されるなどろうと気になって、1時間ごとに、日刊ココログガイドの更新をチェックしてしまったりしてました。

更新され、当ＢＬＯＧが紹介されたのは、11時30分ごろのようです。
いざ紹介文を見ると・・・・・　「鉄ちゃん必見の鉄道旅行 blog」・・・・・

やはり世間的にはそういうＢＬＯＧに見られるのかなって、少しショックでした。
（折角、掲載して頂いてショックだなんて、申し訳ないのですが・・・）
まず私的には、世の中の「鉄ちゃん」と呼ばれる人がこのＢＬＯＧに来ても、ここはきっとあまり面白くないと思っています。

電車ばかりのＢＬＯＧではないし、旅行の話題、しかも多くの「鉄ちゃん」が論外としている海外ネタを中心に話を書いているつもりなので、電車の最新情報を求めるような通常の「鉄ちゃん」には素通りされるでしょう。

「鉄ちゃん」でなくても、ぶらりと汽車に乗って旅することが好きな人は多いはず。
このｂｌｏｇも本サイトも、そのような方を主たる訪問される方と考え、公開を続けています。

だから紹介文はせめて
「汽車旅好きの管理者が、国内外の乗り物の話題を提供してます」とかにしてほしかったと思います。

掲載してもらえるのは、大変喜ばしいことなのですが、紹介文についても相談していただければよかったなって思ってます。

もっとも自分の思惑とは異なって、「鉄ちゃん必見の鉄道旅行 blog」と書かれてしまうということを厳粛に受け止め、今後の話題・内容を考えないといけないのかもしれませんね。

<追記　2004/03/25　22：30>
日刊ココログガイドの紹介文変ってました。
こんなところで愚痴を言ってしまうなんて、大人気なかったかなと思ってます。
＠ｎｉｆｔｙのココログガイド担当者の方　ごめんなさい　そして　修正頂き有難うございました！！

韓国新幹線【ＫＴＸ】４月１日開業！

韓国新幹線が、いよいよこの４月１日に開業します。
【ＫＴＸ】と呼ばれるこの高速鉄道の正式名称では「京釜高速鉄道」と呼ばれ、フランスＴＧＶの技術を活かし準備が進められてきました。
開業区間は、ソウル－釜山間（408.5㎞）で、両都市間を最高時速300㎞。２時間４０分で結ぶ計画です。

現在、ソウル－釜山間には【セマウル】と呼ばれるディーゼルタイプの特急列車が、４時間１０分要しているので、ＫＴＸの開業により、１時間３０分の時間短縮が実現します。

＊セマウルの乗車紀は、私の本サイトで公開中です。【明日セマウル乗ろう！】

今回の開業は、新幹線区間が途中の東大邱（トンテグ）までの暫定開業で、東大邱から釜山までは在来線を走ります。
ソウルからもしばらくは在来線を走り、途中の光明（クァンミョン）というところから、新幹線区間に入ります。
始発駅、終着駅ともに在来線の線路を活用し中間区間だけ新幹線を走行するというのは、基礎となったフランス新幹線ＴＧＶが得意とするところで、新幹線といえば専用の線路を走るイメージがある我々日本人には、在来線を走る新幹線には違和感があるかも知れません。

もっとも日本でも、山形新幹線と秋田新幹線で新幹線と在来線の乗り入れが実現しましたが、新幹線も在来線も同じレール幅のフランスやドイツでは、電化されているところならどこでも走れてしまうので、「えっ！こんなところに新幹線がいる！」と思える光景もあります。
きっと韓国の新幹線【ＫＴＸ】も、ソウルー釜山間に限らず、幅広い活躍があるのではと思ってます。

ところで、この【ＫＴＸ】。
私もこの列車の乗車を目的に、今年約１０年ぶりに韓国を訪問しようと思っているのですが、実は、このＫＴＸ用の車両に対し、汽車旅愛好者の私としては、あまり良いイメージがないのです。その理由として２点

まず１点目。座席感覚が非常に狭い。
このＫＴＸには一般室（普通席）と特室(グリーン車)が連結されていますが、その一般席の方の座席間隔は日本の新幹線よりはるかに狭く、まるで飛行機のエコノミークラス並です。
写真を見る限り、足を組むなんて、とても窮屈そうで出来そうもありません。

次に２点目。座席の向きを変えられない。
これはヨーロッパ系の列車すべてに言えることなのですが、日本の新幹線や特急列車みたいに進行方向に向かって座席が並ぶということはなく、すべての座席の向きが固定されています。
つまり、１両の半分は釜山方向に固定。もう半分はソウル方向に固定。ということになります。
乗車時に折角窓側の座席に座れても、進行方向逆に景色が流れるのは、あまり気分の良いものではありません。

基礎となっているフランスの新幹線【ＴＧＶ】も、この２点は全く同じで、鉄道旅行派の私としては正直、好きな車両タイプではありません。
【ＴＧＶ】系の列車として、ＫＴＸの他にも英仏トンネルを抜ける【ユーロスター】、フランス、ベルギー、オランダ、ドイツを結ぶ【タリス】、スペインの新幹線【ＡＶＥ】等も、この私の好まない２点は共通しており、あまり汽車旅を楽しめない列車が世界に広がってきたなーーー　というのが本音です。

ヨーロッパ系の列車が、座席の向きを変えない思想の原点は、ヨーロッパには行き止まり式の駅が多く、終点までに何度も列車の向きが変わるから。なんて意見を聞いたことがありますが、ＴＧＶが途中で向きを変えることは私の知る限りありません。

同じＴＧＶを基礎とした列車に、アメリカの【アセラ・エクスプレス】がありますが、こちらはＫＴＸがＴＧＶをほぼそのまま輸入したのに比べ、相当に手が入っています。
座席間隔は非常に広く、座席の向きも特定の席（ファミリースペース）を除いて、進行方向に向かってセットされています。
ＴＧＶはお世辞にも、広い列車とは言えませんが、【アセラ・エクスプレス】は随所にゆとりの空間を持っています。
本当にＴＧＶが基礎になったのか？　とびっくりするぐらいグレードが上がっています。　（私の乗車記はこちら）

ＫＴＸも車両をそのままフランスから輸入するのではなく、韓国国鉄独自のカスタマイズをしてほしかったなと個人的には思っています。

韓国が独自に開発したＫＴＸ車両も試作車が出来ているようで、こちらでＫＴＸの居住性が改善されれば良いなと思ってます。

＜追記＞
アクセスアップに貢献してくれた「韓国新幹線」に乗りに行こう！　を公開しました。

＜韓国新幹線ＫＴＸを取り上げているBlog＞
mattoh: 韓国の新幹線
美大通教生活＠ちゃぶ台内職編集屋: KTX（韓国高速鉄道）関連ニュースまとめ
アクセスアップに貢献してくれた「韓国新幹線」に乗りに行こう！
たなぼた: 後ろ向き？ 韓国新幹線

健康診断のおかげで、普段は乗れない電車に乗れた！

今日、健康診断に行かなければならないことに、出社してから気がつきました！
健康診断と言うのは前日から飲食制限があるものですが、今回は午後だったので、それはセーフ。 午前中の定例会議を終え、健康診断に向かいました。

昨年までは会社で健康診断を受けられたのですが、諸般の事情で今年は、新宿の社会保険診療所まで足を運ばなくてはなりません。
今日訪問した、社会保険診療所。実は私が毎日通勤で使っている私鉄駅の近く に位置してます。
診断時間も会社で簡単に終えるのと違って、長い時間を要するため、終了時間も夕方の予定となっていました。
格段急ぐ仕事もないので、そのまま直帰させてもらうこととしました。

が、思ったより終了が早かったです。(笑) 　でも会社に帰らないと決めた以上戻りません。(とっても不真面目な会社員です)

私が通勤に使っている路線には、なぜか普段の生活では乗ること出来ない種別があります。
平日の昼間。しかも１時間に１本しか走らない種別

「快速急行」という種別。

これはとても早くて、 て書いてるうちに地元駅に着きました。
新宿から実に１８分。毎日こうなら良いのですが・・・

＜自宅に戻ってから追記＞
この快速急行たる種別の列車。切符さえ持っていれば誰でも乗れる電車なのですが、驚くべきことに有料の特急が停車する駅を通過してしまいます。

海外一人汽車旅での言葉の問題

自動翻訳機能付携帯電話なるものが、２００７年を目標に世に登場するらしい記事が発表になりました。
何でも、携帯に向かって日本語で話すと、相手の電話には英語で聞こえるとのこと。
もちろんその逆も可で、英語以外に韓国語や中国語が１年後を目処に登場すると記事にあります。

Mainichi INTERACTIVE　ニュースセレクション　携帯電話：日英の自動翻訳機能、０７年にも実用化

記事を見ると電話機単体では翻訳機能は働かないく、通信会社の機械で翻訳したものを相手に伝えるようですが、このような機械が世に出回ると言葉による壁というのはどんどんなくなっていくんでしょうね？

ところで、私は外国の汽車に乗るときは決まって一人で旅立ちます。
言葉は？　実は全く出来ません。
英語なんて、中学１年生レベル以下だと思います。１学期程度の英語力しかないかもしれません。
決して、自慢して言うことではありませんが・・・・（笑）

でもこの程度の語学力でも平気で出かけます。
行く先も英語圏よりか、そのほかの言葉を話す国への訪問回数の方が高いです。

そもそも旅行先での人間の欲求なってたかが知れています。
「食べたい」「泊まりたい」そんなものでしょう？
ホテルに行けば、当然目的は泊まることだし、レストランに行けば、目的は食べること。
何もビジネスに行くわけでないのだから、会話集など用意して構える必要などないと思います。

旅先の汽車の中で出会った現地の人たちとの会話。
言葉なんか、ほとんどわからないのに、だいたい理解できている・・・・。と思います。

「こんな、翻訳機能つきの携帯なんかなくたって、旅は出来るよ！」

と思う反面、こんな機械があれば、もっと旅を楽しむことが出来るかも知れない。
もっといろんな人と話して、現地の人しか知り得ない情報をつかんで、旅をもっと充実的なものに出来るかも知れない
等とも思ったり・・・・

どんな機械が出来ても、旅はマイペースで自分の目的にあったものを続けたいと思っています。

週明け朝から嫌な気分！【鉄道会社の怠慢じゃない？】

私は毎朝、地元駅から出る始発電車に乗って通勤しています。 私の通勤に使う路線には歴史的背景からか３ドア車と４ドア車がありますが、ダイヤはきちんと分かれていて、私が毎朝乗る電車は、必ず４ドア車で編成されています。 私をはじめとするお客も、それを心得て４ドアの整列位置にきちんと行儀良く並んでいるんです。

しかしながら今朝は、電車の入線３０秒前になってアナウンス

「本日に限り車両が変更になりまして、３ドア車になります」

ホームから小さなどよめきと、列の移動が行われましたが、１ドア少ないので、混ざってしまう列には殺気立ったものすら感じます。そりゃ皆さん座って通勤するために何分も前から列に並んでいるのですから当然でしょ。 幸い皆さん座れたから良いものの、座れない人いたら、駅員が苦情を言われても仕方ない状態ではないでしょうか？

なぜなら電車がまだ見えない入線３０秒前に、車両が変更になっている旨アナウンス出来るのならば、事前に車両変更の情報は駅に来ていたはずではないでしょうか？

それならば、まだ列が短いうちにアナウンスもでき、お客どおしの朝からのにらみ合いも避けられたはず

事前情報をもちながら、それを直前までお客に伝えないのは、怠慢としか思えません。

地下鉄の駅ナンバリングについて思う

東京の営団地下鉄（４月より東京メトロ）と都営地下鉄では、「駅ナンバリング」という制度を４月の完全実施に向けすすめています。

駅ナンバリング

これは、上の写真のようにホームにある駅名表の「路線」と「駅名」に、それぞれアルファベットと数字の組み合わせで固有の表示を行い、日本語のわからない外国人にも分かりやすく、地下鉄を利用してもらうための制度だそうです。
上の写真のナンバリングは、「Ｃ」は千代田線を表し、「08」は始発駅からの駅数を表しています。

地下鉄路線に「千代田線」や「丸の内線」等という名称をつけるのは全く問題ないのですが、それを日本語の分からない外国人にまで強要するのは、今まで無理があったことかと思います。
多くの外国の街の地下鉄路線は、アルファベット表記か数字表記で路線を表すことが多く、現地の言葉が分からない私でも割と自由に乗ることが出来ました。
東京の地下鉄も路線ごとに固有の色をつけていましたが、緑を使う千代田線を「グリーンライン」、赤を使う丸の内線を「レッドライン」などとは呼ばれていませんでした。
地下鉄路線が増え、似たような色で表記される地下鉄が増えてしまったので、色で分別するのも難しくなったと思います。

そこに登場した「アルファベット＋数字」での路線表示は、外国人利用者が増え、観光立国日本を目指す上で、とてもよいことだと思うのですが、実施方法がちょっと中途半端かなと個人的には思っています。

どこが中途半端か？
この表示が行われるのは、駅ホームの駅名表、車内の停車駅案内、駅で配布される統一路線案内図だけ。
何か重要なのが抜けてませんか？
私は「駅の入り口」に表示することがとても大切なことだと思います。

外国の街で地下鉄に乗ったことある人なら、誰でも経験ありますよね？
地下への入り口にある路線を表す表記を確認して地下に入ったこと。
その部分が抜けているんです。現在地下鉄駅の入り口には路線を現す「色」は使用されていますが、せっかくこのような制度を作られるなら、何故この新しい「駅ナンバリング」表示を入り口にも表示しないのだろうか？
私には理解できません。
駅の入り口にもこの「駅ナンバリング」表示を行われることを望んでいます。

もっともこれ以前に、東京を訪れる外国の方が東京の地下鉄に対し、もっとも不思議に思われるのは２つの事業者「営団（東京メトロ）」と「都営」により東京の地下鉄が運行されていることでしょうけど・・・・
これも早いことひとつの事業体で運営されればなと思っています。

誕生日なのにいきなり訃報・・・（いかりや長介さん死去）

ＮＨＫニュース「いかりや長介さん死去」

今日は私の誕生日。
なのに朝起きて、パソコン立ち上げたらいきなり飛び込んできたのは、自分の子供時代のヒーローの訃報。
なんて誕生日なんだ・・・・

「８時だヨ！全員集合」で、彼らをはじめとするザ・ドリフターズの演技には子供時代多いに楽しませていただきました。
最近では、「踊る大捜査線」などで、とても渋い演技を見せてくれました。
この人こんな演技も出来るんだと、感心したりこれからの俳優としての活躍を楽しみにしていたのに・・・・

何かまた、ひとつの時代が終わってしまったような寂しさを感じます。

今までに、とても楽しい演技を見せて頂いたことに深く感謝してます。
心よりお悔やみ申し上げます。

バースデーイブって良く分からないけど、自分的には今日です！

最近、「バースデーイブ」なる言葉があるらしいですね。
どれほど認知されているかは知りませんが、ココログのオフィシャルサイトのひとつである「吉井怜オフィシャルココログ」でもこの話題が取り上げられていて、実際に行ったパーティーの模様なども含め公開されていました。

「バースデーイブ」
簡単に表現すると、誕生日で祝福される前日に、自分の周りの人たちに感謝の気持ちを持つ日。
って感じのようです。

と言うことで、私的にはこのＷｅｂｌｏｇや私のホームページをいつも訪問していただいている方々に、深く感謝いたします。

Ｗｅｂで自分の思ったことを書き綴り、記録していき、それを多くの人が見に来てくださる。またそれがカウンターの数字となるのは、実はとても快感で凄く嬉しいこと。
また時々ご感想を、Ｗｅｂｌｏｇならコメントで、ホームページならメールで頂くことが、公開を続けることに励みになっていること。
私のホームページを参考にして「楽しく旅することが出来た！」なんてメールを頂くと自分の文章が、人の役にたったんだと、自分の存在を別の意味で褒めてやりたくもなります。

パソコンを使って自分から情報発信をするようになって11年
自分の趣味のひとつとして、ホームページ公開やＷｅｂｌｏｇが続けられるのも、訪問してくださる皆様がいらっしゃるからと思っています。
（誰も見てくれなかったら、とっくに閉めています（笑））
これからもホームページ及びこのＷｅｂｌｏｇへのご訪問。
よろしくお願いしますと言うことで、バースデーイブの言葉とさせていただきます。

相変わらず、まとまりのない文章で失礼しました。

＜ＰＳ＞
１１年の間にパソコンを使っての情報発信は
パソコン通信→ホームページ→Ｗｅｂｌｏｇ　とずいぶん様変わりしてきました。
@niftyとの付き合いも１１年になりました。
そんな＠ｎｉｆｔｙからバースディープレゼントなのか？「日刊ココログ・ガイド」に３月２５日掲載予定と連絡をいただきました。
有難うございます！！

大人買いしてしまいました。（Ｂトレイン、エクスプレス２）

「大人買い」
本来、子供を対象としたお菓子やおもちゃを、大人の財力を使って箱ごと買ってしまう事に使われる言葉のようです。
「大人買い」される商品で、広く一般にも知られている商品といえば、やはり「チョコエッグ」でしょうか？
ひとつひとつの商品に違うおもちゃが入っていて、買って中を開けて見るまで何が入っているか分からない。
箱を開けるまでの、ギャンブルにも似た期待感は、それはそれで面白いと思うのですが、バラバラに買っていると、どうしても同じものが複数出てしまうものです。
それでも目的の商品が出るまで買い続ける人がいるから、販売元は儲かるのでしょう。

そんな何が入っているか分からない商品も、最近では結構手の込んだものが多くなり、表向きは子供向け、でも本当のターゲットは30代以上！　なんて商品も増えてきました。
そういった表向きには出来ない？ターゲットの購入を狙って、そのような商品は箱ごと購入すると実は、全ての商品を手に入れることが出来るようになっているものばかりです。
しかしながら箱ごと購入すれば、全てがそろうと分かっていても、当然購入価格は高くなります。
そこを大人の財力で箱ごと勝ってしまうのが「大人買い」ってところでしょうか。

そんな「大人買い」私もはじめてやってしまいました。
上の写真の商品。玩具メーカーバンダイから出ている「Ｂトレインショーティー」という商品。
これは電車の模型を割と忠実に再現した組み立て模型で、長さを1/3にすることで、編成として飾っておくには適しています。
対象年齢は８歳以上で、１箱の定価400円。１つのバージョンは１セット２４個入り、その１セットには実に20種類ほどの製品が混入されており、欲しい車両をゲットするのは至難の業！　まさに大人買い対象商品かと思ってます。
このシリーズは結構な人気商品で、過去に結構な数のバージョンが発売されています。

今回発売されたのは「エクスプレス２」というバージョンで、最初から完成された形で発売されたもの。
１セットが１２個入りと従来の半分の価格だったことと、その中の８個が欲しかったこともあり、無駄買い防止も含めて初めて１セット箱ごと買ってしまいました。

必要だった８種類を早速並べて見たのが上の写真。
手前の青い電車が「５８３系」といわれる世界初の寝台電車。別名「月光型」とも言われるもの。
奥の赤い列車は「キハ１８１系」と呼ばれるディーゼル特急車両。
どちらも国鉄時代を代表する車両で、ぜひ手元に飾っておきたくて、購入してしまいました。

不要となっている４両は、このあとヤフオクにて出品する予定です

リニアに乗りたい！！

山梨県にあるリニアモーターカー実験線では、実用化に向けた試験が日々行われていることは、多くの人がご存知のことと思います。
最高速度500㎞で、東京ー大阪を1時間で結ぶ夢の乗り物は技術的には、既に完成しているとも言えるのではないでしょうか？
ただ実用化には、新幹線に比べ膨大と言われる建設費等が問題となっているようで、かなりの確立で私は、自分の生きている間には実用化しないのではないかと思っています。
ただ現在、東京ー大阪を結んでいる東海道新幹線はその輸送力は限界に達し、山手線の朝のラッシュ時なみの間隔で運転され、開業から40年近くたったその線路は、そろそろ大掛かりな補修工事が必要な時期になっているようです。
リニアでないにしても、東京ー大阪間の新たな高速交通機関の検討が必要ではないかと思っています。

さて、話が外れてしまいましたが、この山梨にあるリニアモーターカー実験施設では、数ヶ月おきに一般から試乗者を募集して運転されています。
私もリニアモータカーのオフィシャルホームページにメールアドレスを登録し、試乗会の募集のある度に申し込んでいますが、いまだに当選したことがありません。

もう過去に10回程度は申し込んでいるのですが、申し込み人数が悪いのか、土曜日ばかり選ぶのが悪いのか、はたまた申し込み時に添えるコメントが悪いのか、どうしても当選しないんです・・・・

当選の暁には（なにか選挙みたいですが・・・）、その試乗会の様子を自分の本サイトに公開し、リニアの完成度を広く公開したいと思っているのですが、なかなか夢は叶いません。
勿論今回も申し込みますが、今度こそ当選して欲しいと強く強く願っています。

ところで、この山梨のリニアモーターカー実験線は、羽田空港から西に行く飛行機の窓から見えることがあります。
興味のある方は、今度大阪や福岡行きの飛行機に乗る際に右手の窓側の席に座ってみてください。
羽田を出た飛行機は、東京湾上空を旋回しながら高度を上げ、多摩川を上流に向かって飛びます。
川崎市麻生区付近で左に旋回し、大阪や福岡までの直線コースに入ると、窓の下に緩やかな山地が見え、津久井湖、相模湖が見えたら、そのちょっと先に、細長い直線の人工物が見えます。
トンネルを挟んで山の両側に綺麗に伸びる直線がリニアモーターカーの線路です。
そのあまりにもまっすぐに引かれた路線に、ちょっと感動を覚えますよ（大袈裟かな？）

ＴＯＰ100残ったけど、理由は架空請求書

九州新幹線の開業熱が冷めて、このｗｅｂｌｏｇのアクセス数も昨日から通常ベースに戻るものと考えていましたが、1日を終わってみると一昨日より昨日の方がアクセスが増え、まだＴＯＰ100に残っています。（77位）
なんだろう？
と思ってアクセス解析で検索キーを調べてみると先日書いた「支払い勧奨通知書（催告状）」の中に書いてある、法律事務所名、弁護士名、フリーダイヤル番号、事務所住所などの関連ワードが沢山あることに気がつきました。

これはアクセス数維持できたからと喜べるものではないですね。
昨日は悪戯の葉書がまた多数配達されたのではと思います。本当に悪質な連中に腹が立ちます。

ところで、ココログをバージョンアップし「ココログプラス」にしました。
ココログのアクセス解析に興味があったのですが、結論として検索ワードも調べられないし、あまり見やすい画面じゃないですね。
他もあまり魅力を感じる機能がないので、無料期間終了前に通常のココログベーシックに戻す予定です。

フランスパンで自家製列車食

フランスパン。実は私が一番好きなパンです。
バケットといわれる一般的な種類のものが一番好きなのですが、これには結構こだわりがあります。

日本でバケットとして売られている多くのフランスパンは、その直径が両手の人差し指と親指をいっぱいに使って丸を書いたぐらいに太いですよね。
私は18歳時、実際にフランスに行くまであれが普通なのかと思っていました。

でもフランスに着き、パリ市内の小さなホテルで出された朝食や、パリ市内のパン屋さんを観察してみると、どうもバケットというフランスパンは、本場ものはもっと細いのだということがわかりました。
その太さは日本で売られているフランスパンに対し、直径が半分ぐらいしかなく、しかも表面がとっても固いことをはじめて知りました。

日本ではフランスパンと言われるパンを切るときに輪切りで切って食すのが一般的かと思いますが、フランスでは長いフランスパンを3分の1に切って20センチぐらいして、上下に切って食すのが一般的なようです。

この細いフランスパン。フランスの各駅や列車内でサンドウィッチとして中に具をはさんで売っています。
具はハムとバターのものが多いのですが、これが実においしい。
街中のスタンドでも、フランスパンに長いソーセージを押し込んだホットドックが売られていて、これもとってもおいしい。　

一人旅、しかも18歳の子供だった私は、フランス滞在中にレストランなど入る勇気がなく、このフランスパンを使ったサンドウィッチやホットドックには相当にお世話になりました。

ところがフランスに長いこと滞在し、列車にばかり乗っていた私は、多くの乗客がフランスパンを持ち込んで食べているシーンに多く出くわすことになります。

長いフランスパンを3分の１に切り、なぜかアルミホイルに巻いて持ち込んでいます。
もちろんフランスパンには具がはさんであり、みんなおいしそうに食べているんです。

とてもうらやましく思えた私は、何度か早速真似しました（笑）
泊まっていた町を散策し、パン屋さんとスーパーを探し、フランスパンとバター、生ハムそして、ちゃんとアルミホイルを買い込みホテルに戻ります。

ホテルでは、すでに持っていたソムリエナイフを使って、フランスパンを3分の1に切り、3分の1になったフランスパンを今度は横から二つに分かれてしまわないように、上下に隙間を空けます。
そしてまた、ソムリエナイフを使って、バターを中に押し込み、その後ハムを3枚並べて閉じます。
最後にアルミホイルでパンをまいておしまい。1本のフランスパンから3つのサンドウィッチができました。

翌朝、アルミホイルにくるんだ自家製フランスパンのサンドウィッチをかばんに入れて、列車に乗り込みます。
小腹が空いたら、かばんからおもむろに自家製サンドウィッチを取り出し、食していると、妙にフランスにはまってしまった自分がとてもおかしく見えたことを覚えています。

あの旅以来、フランスパンは細いものでないと購入しなくなりました。
でも本場に近い細いフランスパンはなかなか売ってません。
生活圏だと、会社近くにあるミクニ程度しかなく、ちょっと（いや相当）足を伸ばせば南町田や幕張にあるカルフールで購入できます。

カルフールでフランスパンを見るたびに、フランスの列車の中で食べた、あの自家製サンドウィッチの味が思い出されます。

新幹線つばめ祭り終了の予感です

３月13日の九州新幹線開業にあわせ検索エンジン経由でこのＢｌｏｇに訪問されてしまう？方が大勢いらっしゃいましたが、開業から6日経つとだいぶ終息してきました。

この1週間で最高記録は、新幹線開業当日に記録した1115ＨＩＴ／日（ページビュー）でしたが、日ごとに少しずつ減り、昨日3月17日は,718ＨＩＴ／日（ページビュー）でした。

この1週間。ＭＹＢＬＯＧＬＩＳＴのアクセスランキング（上位100位まで表示）に、当ｂｌｏｇが毎日表示されましたが、昨日のＨＩＴ数では、96位にしかならず、きっと本日表示されたのを最後にランク外に落選することでしょう（笑）

また時事ネタなどが、検索キーで引っ掛るまで、しばしアクセスランキングとはお別れです。
ちょっと寂しい気もしますが、このｂｌｏｇの日々更新は続けていきたいと思ってます。

本サイトの更新をしなくては・・・・

コミュニティーバスがほしいと思う最近

写真のバスは、私が住む東京で最も新しい市を２年前から走っているコミュニティーバスです。
普通のバスと違って、このコミュニティーバスは市町村が運営し、運行を地域のバス会社に委託して走っていることが多いようです。
運行に際し、見込み客以上の需要がなく赤字になっても、市町村から補填される仕組みだったと思います。
狭い住宅街をコミュニティーバスが走る姿は、結構ユーモラスで、幼稚園のバスを見ているような感じを受けることもあります。

コミュニティーバスは、武蔵野市が運営するムーバスが成功してから、全国各地の市町村で運行されるようになり、旅先でも小さなバスを見かける機会が増えてきましたが、みなさん運営は大丈夫なのかな？

ところで、我が市を走るコミュニティーバス。ルートは大きく４ルート設定されています。
いずれも今までバスルートに恵まれなかった地域で、スタートを切ったわけですが、開業後の状態を見てルートの変更や新設も検討することになっていました。

ところが２年たっても、悲しいことに我が家の近くには運行される気配をまったく感じません。ルートの変更、新設すらありません・・・・
最寄り駅から自宅まで、ゆるいのぼり坂を１０分以上かかって帰るのが、時々つらく感じるようになって来ました。
歩いたほうが健康によい事はわかっているのですが、最近コミュニティーバスとすれ違い、中に乗っている帰宅中のサラリーマンを見ると羨ましく思えます。

確かにコミュニティーバスは小さいとはいえ、通常の乗用車よりかは大きいわけで、狭い住宅街を抜けるにはルートの設定が難しいことは理解できますが、バスだけ一方通行の逆送を許すとか、なるべくお金のかからない方法で我が家のほうにルート設定をしてもらえないものだろうかと、バスを見るたび指をくわえて待っています。

ヨーロッパの列車トイレ（私の記憶）

Tokyo Fuku-blog: オランダの線路上に約148万円散乱　へのトラックバック

ヨーロッパの汽車のトイレの話。
私が直近でヨーロッパを旅したのは、もう１０年も前になりますが、ヨーロッパの汽車は結構垂れ流しが多かったのを覚えています。
トイレで用を足して水を流そうとすると、下にレールが見え、すごい勢いっだった記憶ｆがあります。
ヨーロッパの汽車は在来線でも160ｋｍは出ているので、出したものはものすごい分裂をしそうです（笑）

子供のころ近所を走っていたロマンスカーも、昔はタンクがなくてトイレを使用すると外にシャワーのような水をまいていたのを覚えています。

今日のココログ メンテナンスの感想 （最近のトラックバック表示歓迎！）

今日、ココログのメンテナンスがお昼休み時間帯にココログのメンテナンスをしているとは知りませんでした。
最近は会社の昼休みに記事をひとつ書くことを日課にしていたので、少し寂しいような気がします。
でも更新情報をみると、メンテナンス時間帯にも関わらず、更新されているココログも見受けられたので、モグログなら更新できたのかもしれませんね。
この前の記事が、結構生々しいタイトルだったので、早く違う記事に切り替えたかったのですが、メンテナンスじゃ仕方ありません。おかげで今日はゆっくり外を散歩してきました。

ところで、今回のメンテナンスでよかった点は、
【最近のトラックバック】の表示が出来るようになったことでしょうか？
オフィシャルなココログでは、表示していたので技術的には可能だろうと思っていました。

記事、コメントの表示と同様。最近のトラックバックの表示は、そのココログの更新頻度が把握できるものとして、訪問者に「ここは生きているんだーー！」とアピールできるもの。
その点から見て、今回のメンテナンスは、とっても評価させていただきます。　ありがとうございました。

あとログイン画面とかも変わっていましたが、その辺はまだ見ていません。
家に帰ってから研究してみましょう（笑）

支払い勧奨通知書（催告状）

昨日、「支払い勧奨通知書（催告状）」なる変な葉書が届いた人いらっしゃいませんか？

私も９年前に出た実家に、徳川法律事務所なるところから「支払い勧奨通知書（催告状）」なる葉書が届き、あわてた母親が携帯に連絡を入れてきました。
詳細を聞いた上で、ネットで調べると、葉書の内容は次のようなものであることが分かりました。
ネットで情報が出ているということは、多くの人にばら撒かれた、手の込んだ悪戯ということですね（笑）

被害にあう方がいらっしゃるといけないので、検索サイトの上位に表示されやすいｗｅｂｌｏｇの特性を活かし、ここに情報を公開します。

葉書には、
・アダルトサイト利用の不良債権回収代行を行っている。
・請求総額:231,800円
・三日以内に連絡しないと告訴手続き
・振込み先の指定はなく、フリーダイヤルのみ（0120-780-313）
・担当弁護士 村上浩一郎
・東京都港区虎ノ門1-24-18秀栄ビル2階

このことについて、身に覚えがない掲示板で、多くの方が情報公開されています。

この掲示板を見ていると、非常に腹の立つ悪戯に皆さんが激怒していることが分かります。
実在しない法律事務所、弁護士、住所ナドナド、手が込んでます。

本当にふざけるな！って激怒してしまいますが、こういうときにインターネットで同様な被害情報を調べることが出来る時代になったことは、歓迎なのでしょうか・・・・

◇追記　（2004/03/16　18：16）
次のサイトでも、催告状詐欺について取り扱われ、まとめられています。
皆さんも、だまされないように注意しましょう。

債権回収詐欺（架空請求）にご注意！！

もも☆さんからも、非常に生々しい体験談のコメントを頂きました。
この記事のコメント欄を、ぜひご覧ください。